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新北捷運環狀新竹縣橫山鄉身分證借款線第1階段，台北市政府捷運工程局民國82年提環狀線初步可行性研究路線，興建方式從開放民間投資到政府興建，直到1桃園市蘆竹區個人信用貸款 09年初完工通車，歷時約27年，以下為大事記：

--88年9月2日，台北縣政府經多年規劃並向中央政府表達成為環狀線主導機關，獲交通部同意將後續可行性研究與規劃報告書等規劃作業由縣府主辦。

--92年2月17日，行政院環境保護署通過全線環境影響評估審查。

--93年，3月行政院核定第1階段路線，及民間參與環狀線可行性研究及先期規劃等報告；12月核定財務計畫並採BOT方式辦理。

--94年，台北縣政府成立捷運大隊並規劃北市大重機死亡率增　警籲依速限行駛北市復興南路上週發生一起大型重型機車死亡車禍，台北市警察局交通警察大隊今天指出，統計北市大重機去年死亡率為其它機車的8倍，近4年已奪去17條生命，籲加強防禦駕駛觀念。北市警消7日獲報，指復興南路一段附近發生一輛大型重型機車擦撞一輛機車意外，造成一死一傷。交通警察大隊今天發布新聞稿表示，上述意外為北市今年第7件大重機騎士死亡事故。根據台北市107年度機車事故統計資料顯示，每萬輛事故率大重機為249.2件，其它機車（普重機＋輕機）為245.4件，兩者肇事率雖然相近，但大重機死亡率卻大幅上升，每萬輛死亡率大重機為2.73人、其它機車是0.33人，為其它機車的8倍。同時，統計自民國105年度迄今，大重機事故已奪去17條性命。交通警察大隊分析106至107年度大重機事故特性，發現大重機騎士死傷年齡層以30至39歲、占27.9%為最高，且性別以男性、占97.4%居冠。大重機易肇事路段部分，包括市民高架道、大度路3段、竹子湖路、基隆路2段、民權東路6段、環東大道等，多為市郊及高架道路；主要肇事原因，為未注意車前狀況、超速失控及駕駛失控等。交通警察大隊指出，機車包覆性較不足，若發生交通事故後易造成嚴重傷亡，危險性遠高於汽車；大重機操控性能及車身結構雖均較普通機車優良，但死亡率異常飆高，關鍵因素為行駛「速度」，呼籲大重機騎士加強防禦駕駛觀念，並依速限行駛。此外，警方也將持續加強易肇事路段超速取締，並透過區間測速科技執法，以遏止超速危險駕駛，降低事故傷亡。（中央社）BOT招商事宜，8月公告招商，僅1家廠商投標，但經縣府資格審定不合格。

--95年，縣府考量改由政府自建，工程品質與安全較執行BOT方式為佳，4月宣布改臺北市中正區優惠房貸採政府自建；7月與台北市政府達成協議，環狀線主管機關改為北市府並報請交通部同意，工程完工後移交台北大眾捷運股份有限公司營運；11月交通部原則同意由BOT改採政府自辦，同意改由北市府任環狀線建設計畫及土地開發地方主管機關。

--97年4月30日，行政院原則同意環狀線（第一階段）修正財務計畫暨規劃報告書修正資料。

--98年，環狀線招標，義大利「安薩爾多百瑞達（Ansaldo Bred嘉義縣番路鄉優惠房貸 a S.p.A.）」公司得標，展開細部設計；日立公彰化縣大城鄉借錢管道司104年收購安薩爾多百瑞達並更名為「日立軌臺南市安平區銀行貸款道義大利」（Hitachi Rail Italy S.p.A.；HRI）。

--99年，先期工程98年9月1日動工，主體工程於99年1月25日開工。

--106年10月，環狀線第一階段土建工程在捷運板橋站工地合龍。
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--108年，機電系統6月13日實質完工；8月27日通過系統穩定性測試；10月1日完新竹縣關西鎮周轉成模擬演練；10月18日北市府開初勘委員會議；10月25日完成初勘。

--109年1月5日，交通部履勘完成，提出21項須改善事項，其中有6項是營運前須改善。

--109年1月16日，交通部核准環狀線營運，19日起起開始試乘老公忍不住想要　人妻剛做手術…腸子掉出下場超慘通常在做完子宮切除手術後，都要兩個月的基隆市暖暖區二胎恢復期才能再度「行房」，但沒想到有名人妻的老公因為按捺不住自己，不過他一時的衝動卻害得老婆下場超高雄票貼慘，當場痛到掛急診，經醫生檢查後，私密處竟掉出一條腸子，嚇得醫生趕快動手術治療。婦產科醫師鄭丞傑近日在《醫師好辣》分享自身的看診案例，一名人妻在做完子宮切除手術後，由於私密處需要時間癒合，醫生便叮嚀她，最起碼要過兩個月才能再行房事，否則私密處可能會裂開。雖然醫生百般叮嚀，但丈夫某天晚上按捺不住，一時決定和老婆行房事，手術後才過不到兩個禮拜，兩人就在房內翻雲覆雨。然而，丈夫一時的快樂，卻讓人妻緊急送醫掛急診。人妻送醫後，鄭丞傑表示，她的腸子竟然掉到私密處裡面，發生這樣的事也讓他看了超傻眼，而人妻當下也嚇傻了，狂罵老公「就是他啊，就不聽，硬是要！」還不斷問醫生要怎麼處理，鄭丞傑說，「這怎麼辦，只能進開刀房啊，因為從私密處塞不回去了，要進開刀房從私密處頂端再打開一次，把腸子縫回去。」最後，鄭丞傑希望大家聽從醫生的勸導，不要亂來，他也表示，如果真的要破例，也要坦白講出來，醫生可以教你要怎麼做。，台北市與新北市協商農曆春節後正式看著她卡！女騎士卡平交道　保全呆站沒引導平交道驚險一瞬間！台中烏日成功嶺平交道，有駕駛拍到一名女騎士被平交道柵欄擋住，她當下進退兩難緊貼在木柵欄邊，不過她後方有一位鐵路局保全目擊，卻沒有引導她離開，也沒有按下緊急鈕，雖然女騎士不是卡在軌道上，但當下區間車呼嘯而過，和她只有相隔半台機車，相當危險。女騎士橫在成功嶺平交道柵欄裡，警示燈狂閃，火車快來了。女騎士緊貼遮斷桿，雖然不是在鐵軌上，但警鈴越響心情越緊張，一位鐵路局保全全程目擊，但站在原地沒動作，也沒呼喊請女騎士離開，到底為何卡在平交道？監視器還原，27日下午5點多，成功嶺湧現下班車潮，女騎士從成功西路騎往中山路三段，結果號誌變紅燈，這時，平交道左邊柵欄降下，一輛黑色休旅車，後半車身都在鐵軌上，駕駛猛按喇叭，前方車才往前挪，驚險在柵欄放下的前一秒逃開，接著換右柵欄降下，女騎士嚇到先是後退，想往縫隙鑽，結果來不及人車都被擋在平交道內，她待了1分多鐘，一輛區間車開過，和她擦肩而過居民：「現在已經響了，它響了到車子過去，火車過去了，另彰化縣伸港鄉信用貸款外一邊(火車)又來了，(柵欄)馬上又下來了，所以車子已經進去了。」居民：「馬上卡住。」實際回到現場，當時女騎士停的位置，從柵欄到軌道，大約只有半台機車的距離，加上成功嶺平交道到路口，大約只能停4輛車，但這路段車多相當危險，居民說保全只有上下班時間會站崗，是鐵路局的外包商，在現場指揮，沒有吹哨引導女騎士脫困，也沒按緊急列車停止鈕。台鐵台中分駐所長副所長周嘉松：「行經平交道未保持路口淨空，或是未保持跟車距離，如果平交道的柵欄已經下來了，或是聽到警鈴響的時候，我們是建議直接撞斷遮斷桿。」女騎士違規但當下卡在平交道，不知所措，保全目擊沒有出手相救也不對，警方通知保全公司，表示會再教育員工。通車。（中央社）